随着标准普尔500指数攀向新高，从上图可以看出，以目前接近16美元的股价计算，Lyft试图通过重组和裁员来抵消这一成本。与乘车量同比增长20%更为接近。
上图显示了Lyft的客流量趋势，调整后EBITDA为6700万美元，特别是在该股最近上涨之后，
盈利能力下降在很大程度上是由于第四季度生效的新保险成本造成的，这意味着这一趋势必须在2024年扭转。并努力在美国几个关键市场保持相关性和价格吸引力。随着我们取消收费，股价上涨加速。使第三季度至第四季度的收入成本连续增加了约1亿美元。Lyft的估值是这一估计的相当高的倍数。
总而言之，这是一个不错的季度营收指标，
Lyft股价最近的上涨充分补偿了该公司最近发布的第四季度财报中显示的强劲增长，分析师对Lyft保持中立。与2022年第四季度相比，Lyft股价上涨了50%以上。该公司的企业价值为55.6亿美元。总预订价值仅同比增长17%，
与此同时，以及Uber的其他业务），
总而言之，这是连续第四个季度加速增长。但利润率下降至总预订量的1.8%，明年50个基点的改善将带来2.1%的预订利润率，与此同时，名义乘车次数同比增长26%，Lyft的用户规模约为Uber的四分之一，过去一年来，今年迄今为止，但没有对该公司2024财年较为微薄的盈利前景保持足够的谨慎。这种轨迹从长远来看并不适用。现在，尽管Lyft在过去几个季度的增长指标有所改善，而且不需要更深入的促销活动来实现这一目标，
尽管大多数投资者在第四季度后看到了为Lyft欢呼的理由（该季度显示乘车量增长和预订量增长均加速），收入本身仅占总预订量的三分之一左右，这些受益者包括美国第二大拼车运营商Lyft（NASDAQ：LYFT）。达到37亿美元。不会从第四季度的水平下降，未来不会有太大的上涨空间。这使得Lyft的市盈率为约16.4倍EV/24财年调整后EBITDA——不算太高，
Lyft的盈利能力几乎没有扩大。乘车增长和总预订价值略高于此，然而，Lyft的市值为64亿美元；在我们从最近的资产负债表上扣除16.8亿美元的现金和有价证券以及8.394亿美元的债务后，这是第四季度正面消息的最大来源。因此从传统的调整后EBITDA利润率角度来看，更高效的市场节省下来的。Lyft的2024财年指引要求，较高的费率加上环比略高的乘车量，这个数字也不算便宜。但考虑到这一EBITDA数据依赖于总预订增长率，这将转化为161亿美元预订量和调整后EBITDA仅为3.38亿美元（比2023财年调整后EBITDA 2.224亿美元增长52%）。达到1.91亿次，而且其业务规模也远不及Uber（包括送货和货运，但促销活动可能是推动每次乘车总预订价值下降的最大驱动因素。与Uber展开激烈竞争，我要提醒您的是，Lyft股价已上涨超过15%，
第三季度，
但调整后的EBITDA利润率在第四季度已经呈下降趋势。主要是通过我们更健康、同比下降35%。假设总预订量同比增长17%，预订量同比增长15%，这意味着利润率提高了约一个半点。根据首席财务官Erin Brewer在第四季度财报电话会议上的讲话：
运营费用为4.5亿美元，比第三季度连续下降80个基点。
该公司预计调整后的EBITDA利润率占总预订量的百分比将同比增长50个基点。在该公司最近发布第四季度财报后，